改装世界最高殿堂-全世界热爱改装车的店家，可以不疯F1、可以不甩WRC，但大家都不会想错过「WTAC澳洲世界单圈挑战大赛」，单纯的就是考验车手技术及车辆改装实力的最高殿堂，没有耍心机的无畏碰撞，大家都只有一个对手，那就是「时间」！
WTAC澳洲世界单圈挑战大赛的车辆都是拥有极致出力的怪物，因此澳洲Hardrace才会换上K系列引擎搭配机械增压，550hp的动力与轻量化的车体，一举击败了同组EVO、R35、86、RX7等性能车。
文/苏祺文 协力/Hardrace
FB/www.facebook.com/Hardracee.tw/?fref=ts
影片/www.youtube.com/watch?v=7UTK41vM-Bk
K24外挂机械增压
大直线末速250.9km/h
整备了一整年，经过不断的测试，全世界许多改装厂等待的就是这一天，如果今天只能跑一圈，那这一圈就会是最速纪录挑战的一圈，全世界来自美国、英国、日本等各地好手都是保持着这样的心态，「WTAC澳洲世界单圈挑战大赛」为什幺会那幺受欢迎？原因很简单那就是「一视同仁」，没有遥不可及的超跑，或是连名字都叫不出来的怪鸡丝，绝大多数的车辆都是你我在路上看的到的，甚至就是你车库内的爱驹，因此共鸣度相当高，2010年开始短短的5年期间，这里的成绩几乎就足以证明车辆及车手的「实力」，堪称南半球街车挑战赛的最高殿堂。
内装部分没有多余的装饰，就以一张Bride桶型赛车椅为主，至于所有资讯都交由MoTeC SDL3赛车仪表负责。
澳洲Hardrace为了这一天则是不惜重金以一辆高龄22岁的Civic EG为基础，除了车台的点焊及防滚架强化外，动力部分採用排气量较大的K24下座来强化，搭配效率更高的K20上半座，并且为了消耗Rotrex C38-92机械增压器带来的大量空气，除了採用类4喉直喷的大进气歧管外，Skunk2 70mm的超大节气门也是重点之一，在Haltech可程式电脑撰写下，目前最大出力以达550hp的境界，传动係为了应付这夸张的出力，也一併换上Straight-cut 6-speed gearset。
而为了让前轮可以确实紧咬地面，澳洲Hardrace特别将前轮施以单边70mm的宽体化，并且塞入高达11J的18吋RAYS Volk Racing TE37SL锻造铝圈，一举将驱动轮穿上295/30R18的A050热熔胎，后轮部分则是为了降低重拖，使用小一号的17吋9J RAYS Volk Racing TE37SL，并且除了避震器为TEIN製品外，所有硬橡皮及鱼眼连桿都採用Hardrace製品，在高达250.9km/h的入弯速度考验下，创下WTAC大赛在雪梨赛车场第一次有Honda车款以前轮驱动方式打败四驱、后驱拿到冠军的纪录。
铲土机的车头空力套件也是这些改装车的特色，需要应付到高达200km/h以上的进弯速度，为了保持前轮的导向性而设计。
前后的煞车力道就是藉由图片这分泵所控制，依照车手的习惯转动上方黑色旋钮就可改变前后制动比例。
Hardrace的产品真的相当有水準，笔者过去的鲨鱼、S14及喜美通通都是换上Hardrace的强化产品，台湾的月亮也是又圆又大。
夸张的1分30秒701成绩夺下Open Class组的冠军，动力绝对不是该组最大，就算抱着前轮驱动的先天缺陷，依旧是快得让人无话可说。